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济南黄河大桥还该继续收费吗?
    去年6月10日,交通运输部、国家发改委等五部委联合出击,决定用一年左右时间开展“路桥费”专项清理工作。现在距离清理限令到期不到百天,当时百姓呼声比较强烈的地方整顿得如何呢?
    3月25日星期天的下午,记者在济南黄河大桥见到,黄河两岸来往济南与市区的小车、面包车、货车、公交车数量众多,再加上大量的摩托车,三轮车、自行车在大桥上汇成滚滚车流。由于是周末进城的车辆较多,在收费站造成了一定数量的拥堵,记者随机采访了几位驾驶员。
    有些司机告诉记者,由于收费站的存在,这里发生拥堵是很正常的事情。记者在收费站见到,来往的小型车辆每次都需要缴纳10元钱的过桥费。
    由于往返大桥需要缴纳20元钱,使得很多来黄河北岸办事的市民要考虑实际成本,直接影响到黄河北岸的经济发展,有些出租车司机甚至想出了这样的办法。。
    济南市市民:把人放到收费处这面,人走过来再坐黑车。
    这位出租车司机告诉记者,过了收费站点外就有一些非法的运营车辆在等待乘客,然后再向目的地行驶,可以减少10元钱的费用,而记者在济南采访时发现,很多出租车司机都不愿意做这条线路上的生意。
    采访中记者了解到,这座黄河大桥是济南首座跨黄河的公路大桥,1982年7月建成通车,政府投资4000万元建设,总长2023.44米,大桥是从1985年4月开始征收车辆通行费,1999年,山东高速股份公司的前身山东基建公司,经过国家原交通部的批准,取得了大桥18年的经营收费权,从1999年11月16日开始收费,到2017年11月15日终止收费。济南黄河大桥至今已经收费27个年头。按照2004年颁布的《收费公路管理条例》,转让经营性公路收费权,不得延长收费期限,且累计收费期限的总和不得超过25年。如果收费到2017年,济南黄河大桥收费年头将达到32年,届时有可能成为全国范围内收费期限最长的路桥之一。
    在很多济南百姓看来,大桥收费给他们带来了许多不便,有市民寻求通过诉诸法律来解决问题,郑兆刚就是其中的一位。郑兆刚是济南市的一位普通市民,从事汽车保险业务,经常要通过黄河大桥往返与两岸。采访中,郑兆刚向记者出示了七八张近期通过大桥的票据,这给他正常的工作增加了不小的成本。
    2008年8月,郑兆刚一纸诉状,将济南黄河大桥收费站的经营方山东高速股份告上法庭,希望相关方面撤销大桥收费站。
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